昆山国际快递电话号码 详细介绍

谁知道国际快递几天能到呀？
发往**家和地区主要城市的国际特快专递邮件传递时限一般为3-7天，视距离的远近，特别是交通条件而有所不同。绝大多数国际特快专递邮件是以我国的北京、上海和广州为出境口岸发往世界各地。因此我们的时限主要是以上述三个城市到达邮件寄达国家或地区的进口口岸（城市）为基础。我国的非出口口岸城市在计算时，还应加上邮件自交寄城市到达出口口岸城市的国内传递时限。
另外，国际快递丢件的概率比较小，请耐心等待。如果真的丢了可以找快递公司申请索赔。
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扩展资料：
国际贸易的货物包括进口和出口的货物
但下列物品禁止快递：
⒈难以估算价值的有价证券及易丢失的贵重物品，如：提货单、核销单、、配额证、许可证、执照、私人、汇票、、本国或外国（现金）、金银饰物、人造首饰、手机。
⒉易燃易爆、腐蚀性、毒性、强酸碱性和放射性的各种危险品，如：火柴、、、、汽油、柴油、煤油、酒精（液体和固体）、硫酸、盐酸、硝酸、、及其它列入化学工业出版社出版的“化学危险品实用手册”中的化工产品。
⒊各类烈性、物和精神物品，如：、、、、海洛英、等。
⒋国家法令禁止流通或寄运的物品，如：文物、、、仿真等。
⒌含有、或有化内容的报刊书籍、图片、宣传品、音像制品，激光视盘（VCD、DVD、LD）、计算机磁盘及光盘等。
⒍妨碍公共卫生的，如尸骨（包括已焚的尸骨）、未经硝制的兽皮、未经药制的兽骨等。
⒎动物、植物以及它们的标本。
⒏难以辨认成分的白色粉末。
⒐私人信函等。

国际快递和国际空运有什么区别
国际空运和国际快递的区别：
1、运输主体
首先国际空运的运输主体是各大公司，比如国航，日航，新航，深航，泰航，马来西亚，美国西北等。货运公司是通过这些大的国际公司把您要托运的货物运送到的目的地（也就是方城市的机场）。
国际快递的运输主体主要是各大快递公司，例如中国邮政EMS特快专递，DHL中外运敦豪，天地物流，美国UPS联合包裹，美国FEDEX联邦快递等各大国际快递公司。我们所要邮寄的包裹主要通过这些国际快递公司运送到目的地。不过我们平时接触的主要是国际货代。
2、服务范围
国际空运一般只能送到机场，而国际快递一般是门到门的。
3、服务内容
快递：包国内和目的国清关代理服务，包派送，但不包目的国关税。
空运：不包目的国清关，客人需自行去机场提货清关，也不包目的国关税。
4、时效
国际空运和国际快递的运输时效差不多，都是几天左右。有些地方是用国际空运快些，有些地方是用国际快递快些。比如到日本东京，用国际空运应该是快的了，今发明至。时效的快慢主要跟下面三个因素有关：
① 运输公司的效率和实力
② 机场的时间安排
③ 目的地的清关速度
5、计费方式
国际空运是在体积重量和实际重量之中取其大者计算费用
（注：体积重量是按长宽高÷5000这个公式计算的，其中长、宽、高都是按厘米来算。）体积大的货物叫抛货，也叫泡货。如纳米抱枕，实际重量只有5公斤，但体积重量竟然达到了28公斤。
国际快递中的各大快递公司，像快递成员——DHL、UPS、、FedEx，都是和国际空运一样的方式来计算运费的，即体积重量和实际重量取其大者。只有EMS国际快递是个例外，按照重量来收费的（不管体积多大）。
6、追踪货物方式
快递：可以用国际快递公司提供的运单号，在快递公司上跟踪查询。
空运：可以拿提单号在公司上查询。
各自优势
国际空运的优势
国际空运的服务商是和各大公司直接合作，成本相对来说较低，所以运费自然要低于快递的方式。比如体积较大和较重的货物通过空运在计费上要占优势。空运的运输主体是各大国际公司只要是**场的地方都可以做，几乎不会存在盲区，和快递不同的是他们是根据距离来收费的而快递有时是要看和当地的贸易往来的多少计费。比如像东欧，北欧，西亚，拉美还有非洲等国家在快递的服务里都是被定位为偏远国家在计费上都特别的高，这种情况下我们选择空运的方式比较合适。
国际快递的优势
国际快递的主营服务是文件类和小件的包裹，所以他的起步价比空运要低，时效也较快，国际快递公司都是自己的网络，在货物的追踪和查询上会比较方便，且会有详细的转运记录。还有就是快递服务是方式门到门的，可以代替客户办理报关、清关、商检等手续。

国际物流物流特点
国际物流与国内物流相比在物流环境、物流系统、信息系统及标准化要求这四个方面存在着不同。国际物流的一个非常重要的特点是物流环境的差异，这里的物流环境主要指物流的软环境。不同的国家有不同的与物流相适应的法律，这使国际物流的复杂性增强；不同国家不同经济的科技发展水平，使国际物流处于不同的科技条件的支撑下，甚至会因为有些地区根本无法应用某些技术，导致国际物流全系统运作水平下降；不同国家的不同标准使国际物流系统难以建立一个统一的标准；不同国家的国情特征，必然使国际物流受到很大的局限。
      由于物流环境的差异，迫使一个国际物流系统需要在多个不同法律、人文、习俗、语言、科技环境下运行，无疑会大大增加国际物流动作的难度和系统的复杂性。

泰国物流业发展状况及未来战略
泰国地处东南亚中心位置的地理优势，为其发展成为区域性生产中心和货物集散中心奠定了良好的基础。过去几年来，泰国不断发展战略通道地位的交通运输和物流系统，同时持续提高商贸系统的便利程度，以提高国家的经济和商业竞争力，稳步改善的生活水平。
　　2015年东盟十国将正式成立东盟经济共同体（ASEANEconomicCommunity，AEC），进一步建立更统一的生产基地和市场。在服务业方面，物流服务业也将进一步开放。故此，泰国物流业者将迎来更大的机遇和挑战。
和许多行业一样，进入AEC时代，东盟十国融合成一个巨大的市场，物流市场同样扩大，给泰国物流业创造出更多、更大的商机。与此同时，随着服务业的进一步开放，泰国物流业必然也将遭遇更多外国**的挑战（见图二），必须化压力为动力，提升服务效率和发展潜力，迎接更激烈的竞争。泰国中小型物流企业将从本地业务量大幅增长中获益，而外国物流企业进入本地也需要使用本地企业的服务，同样为中小型物流企业带来新的业务。
　　泰国物流企业应尽快扩大在邻国的投资，尤其是柬埔寨、印度尼西亚、菲律宾及老挝、等国家。柬埔寨是泰国出口产品的重要生产基地之一。而泰国对印度尼西亚和菲律宾的出口仍有较大的增长空间，因两国消费者都具有较好的消费能力。老挝和则是泰国重要的原料供应地。
　　东盟十国的经济合作需要更紧密联系，无论是公路、铁路、水路还是航空等交通运输相关的基础建设也将迅速增长、扩大、延伸、加强。分布在泰国边境的南部海岸经济走廊（Southern-CoastEconomicCorridor）、东西经济走廊（East-WestEconomicCorridor）和南北经济走廊（theNorth-SouthEconomicCorridor）是横贯泰国与柬埔寨、老挝、、马来西亚等国家边境地段的重点开发地区，相关基础设施的兴建也是首要之急。各方均已加强合作，在边境地区建立相应的经济开发区
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